تجربه بیادماندنی یک روز رانندگی با ۲۰۱۷ Genesis G80
جنسیسG80 2017 بهترین خبر خوش این هفته بود. اول از همه باید گفت که این سدان فوق لوکس هیچ چیزی کمتر از سری ۵ BMW و کلاس E مرسدس بنز نداشته و دقیقا هم مانند آن ها حس لوکس و شیک بودن را القا می کند. در واقع این قضیه نباید خیلی تعجب بر انگیز باشد زیرا شرکت هیوندای که صاحب نام برند Genesis نیز است در مدل های اخیرش کیفیتی باورنکردنی از خود نشان داده است.
در یک روز رانندگی با این خودرو، قابلیت های کمک راننده بسیار خوب جایشان را در دل بنده باز کردند، قابلیت هایی نظیر کروز کنترل انطباقی، کمک رسان بین خطوط ماندن و مهم تر از همه مانیتور نمایش نقاط کور از این قبیل هستند. نکته ی بسیار جالب در خصوص این قابلیت ها این بود که همگی به صورت پیش فرض همراه خودرو هستند، لااقل در مدل V8 این چنین است. بعد از کمی کار با سیستم ناوبری متوجه این مسئله شدم که این سیستم موتور جستجوی مکان گوگل را به صورت پیش فرض داراست. داشتن اتصال به دیتا در خود خودرو نیز یکی دیگر از نقاط مثبت این خودرو بود.
و در نهایت بعد از ثبت مصرف سوخت آن در آزادراه مقدار مصرف G80 هشت سیلندر با موتور ۵ لیتری به مقدار ۲۸ مایل در ازای هر گالن سوخت رسید که این مقدار در شهر به ۱۹ افت کرد. نتایج مصرف سوخت جنسیس بسیار حیرت انگیز بوده اند. در بروشور خودرو مقدار ۱۵ mpg درون شهر و ۲۳ mpg برای برون شهر ذکر شده است ولی در عمل ما به ۵ mpg بالاتر از مقدار ذکر شده توسط شده خود شرکت دست پیدا کردیم.
تنها همین چندی پیش بود که هیوندای برند لوکس جنسیس را معرفی کرد و در همین حین دو خودرو با نام های G80 و G90 را همراه این برند معرفی کرد. هر دوی آن ها سدان های بسیار لوکس هستند، G80 کمی نسبت به G90 کوچک تر است اما با این حال هنوز هم شما با یک خودروی شانزده و نیم فوتی طرف هستید که فضای داخلی بسیاری در اختیار تان خواهد گذاشت. G80 در دو مدل با موتور های ۳٫۸ لیتری V6 و یا ۵ لیتری V8 عرضه می شود که هر دو دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت، دیفرانسیل در محور عقب هستند اما مدل V6 را می توان با سیستم ۲ دیفرانسیل نیز خریداری کرد.
و همانطور که در فوق گفتیم، G80 سورپرایز های بسیاری همراه خود دارد.
در سراسر کابین مواد به کار رفته همگی حس یک خودرو ی لوکس را القا می کنند. من خود به شخصه تریم چوبی مات را بسیار پسندیدم که نسبت به تریم های براق دیگر خودرو بسیار بیشتر حس چوب را القا می کند. گرم کن های صندلی های عقب و جلو نیز بسیار عالی هستند و هم چنین بر روی داشبورد نیز یک صفحه LCD بزرگ ۹٫۲ اینچی یافت می شود.
با کمک کلید های قرار گرفته بر روی کنسول می توان از سیستم ناوبری، تماس و و پخش صوتی استفاده کرد. با این حال شماره گیر کنسول استفاده از کلید های ورودی عددی و الفبایی را کمی خسته کننده می کند، LCD در واقع خود لمسی است از این رو می توان کمی به جلو خم شد و به صورت دستی و به سرعت آدرس مورد نظر را تایپ کرد. و صد البته می توان از سیستم جستجوی گوگل نیز برای پیدا کردن مکان ها بر اساس کلمات کلیدی شان استفاده کرد که بسیار سریع تر است.
طرح های نمایش دهنده مسیر بر روی LCD اصلی مسیر های درست را در بزرگراه ها نشان می دهند و هم چنین سیستم HUD که به صورت استاندارد در خودرو تعبیه شده است، نیز دور زدن های طی مسیر را نشان می دهد.
رادیو ی ماهواره ای، استریم به وسیله بلوتوث، و سازگاری با iOS همگی جزو سورس های صوتی معمول خودرو هستند که توسط Aha و Pandora در G80 تعبیه شده اند. گوش دادن به موسیقی از طریق ۱۷ اسپیکر استریو Lexicon نیز بسیار لذت بخش بوده است. تنها نکته منفی در خصوص سیستم الکترونیکی G80 این است که تنها یک پورت USB در آن تعبیه شده و هم چنین بعد از هر با خاموش کردن خودرو سورس صدا به رادیو انتقال پیدا می کند.
این به این معناست که هر بار باید به صدای خش خش رادیو AMگوش دهید تا تلفن تان به سیستم بلوتوث خودرو متصل شود.
جنسیس G80 فاقد سیستم Android Auto و یا Apple CarPlay است، با این حال به نظر می رسد مدل v6 به این سیستم ها مجهز شده است. دیر یا زود جنسیس این سیستم ها را در مدل V8 نیز قرار خواهد داد.
بعد از صد ها مایل حرکت در بزرگراه، G80 درست به همان میزانی که انتظار داشتم راحت و نرم بود. موتور V8 با ۴۲۰ اسب بخار توان و گشتوار ۳۸۳ پوند به فیت، به همراه سیستم تعویض دنده ۸ سرعته اتوماتیک به قدری عملکرد خوبی از خود نشان دادند که نشانگر سرعت سنج همیشه در پایین قرار داشت.
هنگامی که نیاز به سرعت بیشتر برای سبقت گرفتن حس می شد، سیستم تعویض دنده به سرعت به دنده معکوس تعویض می شد و خودرو را سریعا به اوج شتاب می رساند.
با وجود عدم داشتن سیستم تعلیق انطباقی، تعلیق ثابت G80 سواری نرم و آسوده ای از خود به نمایش گذاشت. عدم ورود صدای بیرون به درون کابین نیز از دیگر قابلیت هایی بود که در یک خودروی لوکس همیشه به چشم می آید.
فرمان الکتریکی G80 به میزان لازم سفت بوده تا رانندگی با کنترلی را برای راننده به ارمغان بیاورد. هنگام رانندگی در شهر، فرمان گرفتن پاسخگویی لازم برای برای دور زدن در ترافیک از خود نشان داد. در این وضعیت ها، سیستم تعلیق نیز برای فرمان گیری سریع و چابک به کمک خودرو می آمد.
در واقع تنها مشکلی که در جنسیس G80 واقعا خود را نشان می داد که در واقع این مشکل در تمام سدان های بزرگ وجود دارد این بود که پیشرانه خودرو هنگام شتابگیری برای لحظه ای کوتاه تاخیر داشت.
اخرین سوپرایز این خودرو قیمت پایه آن است. این خودرو به صورت پایه قیمت ۴۱٫۴۰۰ دلار دارد که به نظر برای خودروی این چنینی بسیار مقورن به صرفه به نظر می رسد، اما برای خریدن مدل V8 با تمام قابلیت هایی جذاب اش باید مبلغ ۵۴٫۵۵۰ دلار را نا قابل بپردازید.
البته بد نیست این قیمت را با مرسدس E300 مقایسه کنید که موتوری چهار سیلندر دارد و با آپشن های اضافی قیمت آن تا سقف ۷۰٫۰۰۰ دلار نیز می رود.
با اینکه G80 به نظر بسیار به صرفه به نظر می رسد اما باید به خاطر داشته باشید که خودرو هایی نظیرE300 و سری ۵ بی ام دبلیو تکنولوژوی های سطح بالاتری نظیر کنتر حرکتی سیستم الکترونیکی درون کابین و یا قابلیت های نسبتا خودران هنگام توقف و حرکت در ترافیک را نیز دارا هستند.
منبع: cnet